本文转自：山西晚报

整备质地动辄高出2吨，有的家用车甚而比袖珍卡车还重……

新能源汽车集体“增重”行业迎来新考题

　　整备质地动辄高出2吨，有的家用车甚而比袖珍卡车还重……新能源汽车越造越大、越来越重，成为近期行业表里温雅和征询的热门。

　　“把柄活泼车上险数据统计，2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质地达1939.3公斤，较2020年增长27.5%。”中国汽车战术与政策酌量中心绿色低碳与税收政策酌量部高等总监周玮征引最新数据阐述了这一征象。

　　短短几年间“增重”400多公斤，原因安在？记者调研发现，这背后是市集需求、本领发展等多重身分类似的物化。

　　能源电板系统手脚新能源汽车能量储存与供应的要津，是“增重”的主要起原，电板包分量每每是发动机的几倍。直不雅来看，以同品牌同式样的中型轿车为例，内燃机版块整备质地1600公斤支配，纯电动版块则高出2000公斤。

　　“里程心焦”催生了电板容量的加多。为称心销耗者长续航需求，大批车企遴荐搭载更大的电板包。“本年前4个月，纯电动乘用车的平均电板容量已增长至约63度，比2020年多了20度，进一步加多了整车分量。”周玮说。

　　工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺告诉记者，智能化配景下，跟着补助驾驶系统、智能座舱、多传感器交融、网联通讯等功能加速普及，车辆在感知、缱绻和通讯等方面树立合手续普及，也带来50公斤支配的新增分量。

　　此外，为称心更高品级碰撞安全、阻止性能和用户陶然性需求，部分车型在车身结构、隔音材料和底盘系统等方面进行了强化，分量也随之加多。

　　客不雅来看，车辆大型化和树立高端化，是称心中高端销耗需求的主见，亦然车企普及居品竞争力的遴荐。但整车分量合手续走高，随之而来的潜在问题一样值得爱重。

　　“一方面，车身分量越大，行驶时惯性越强，会影响车辆在突发景况下的避险才调，可能加多行车安全隐患。另一方面，百家乐官方入口(中国)官方网站加多的分量势必需要更多能量来运转，过度增重或偏离节能环保的发展初志。”中国汽车战术与政策酌量中心新能源汽车酌量部部长朱一方说。

　　“有一种疾苦叫邻居买大车”登上酬酢媒体热搜榜，突显车辆尺寸加多带来的泊车用功。同期，过重的车辆也会加多对谈路、桥梁等的损耗。业内东谈主士曾算过一笔账，车重每加多20%，对路面的侵略率将变为底本的2倍支配。

　　刻下，我国新能源汽车产业正处于由畛域扩展转向高质地发展的要津阶段。怎么充分尊重本领高出和市集需求带来的合理变化，同期遮掩盲目“堆树立、堆电板、作念大体量”的发展倾向，成为全行业需要共同想考的新课题。

　　最初要厘清的是，车辆尺寸、分量与居品高端定位、安全性能之间，并不成成功画等号。车辆大型化趋势有着市集与产业发展的当然遴荐，自己无可厚非，但发展之路不成偏离绿色、高效、安全的初心。出行需求日趋多元，各地路况与用车环境霄壤之别，这决定了汽车产业发展并非只消“作念大作念重”一条路。

　　一味依靠加多电板容量普及续航、借助类似树立打造居品亮点，容易堕入“水多加面、面多加水”的恶性轮回。破解这一发展用功，根底前途在于本领革命。刘法旺提议，行业企业进一步加强新能源汽车轻量化本领研发，加速高强度钢、铝合金、复合材料等轻量化材料应用，鼓动能源电板能量密度普及和系统集成优化，减少无须要的冗余树立等。

　　率领行业健康发展，既需要企业主动转型升级，也离不开完善的政策与轨范体系添砖加瓦。记者了解到，现在，工业和信息化部已牵头构建包括轨范拘谨、积分疏导等在内的详尽体系，从电耗限值、能耗措置等方面，欺诈双积分措置政策等妙技，鼓动行业本领高出。

　　跳出单纯“堆料增重”想维，在安全、续航、陶然和资源承载力之间寻找最优解，是产业持久发展之谈。当轻量化、高成果成为新的竞争主见，新能源汽车才能卸下“服务”，驶向愈加可合手续的夙昔。

据新华社百家乐官方入口(中国)官方网站