快科技6月1日音讯，据韩国入口车协会（KAIDA）公布数据，2026年4月韩国新注册登记的入口车中，中国产汽车以2023辆位列第三，商场份额6%，史上初度罕见日本产汽车。

日本产汽车当月注册1974辆，占比5.8%。

据了解，4月韩国入口车总注册量约3.4万辆，欧洲产汽车以1.68万辆名挨次一，好意思国产汽车以1.36万辆位居第二，中国产和日本产分列第三、四位。

中国产汽车在韩国商场的快速增长主要收获于电动车的苍劲推崇。

韩国汽车移动产业协会数据清楚，2026年第一季度中国产电动车在韩销量达2.5万辆，同比增长约286%，占韩国电动车商场36.5%的份额。

其中，百家乐IOS/Android通用版/手机app下载特斯拉在韩销售的Model Y大部分产自中国，比亚迪第一季度销量达3968辆，同比增长近400倍，主力车型海豚订价约2450万韩元，价钱上风权贵。

与之酿成对比的是，日系车企在韩国商场捏续减弱。

本田此前晓谕将于2026年底拒绝在韩整车销售业务，日产已于2020年退出韩国商场，现在仅丰田及雷克萨斯保留销售渠说念。

业内分析以为，日系品牌电动化转型保守、产物线单一，是其在韩竞争力下滑的主要原因。

韩国脉土品牌当代和起亚4月共计销量约11.7万辆，同比下跌8.8%，商场份额仍超七成。

业内东说念主士指出，中国车企凭借性价比和智能化上风正加快渗入韩国电动车商场。

百家乐IOS/Android通用版/手机app下载